Après une carrière dans l’industrie, j’en retire qu’il faut faire confiance à nos intuitions, même si il faut vérifier. Mais au moins ça donne une piste. C’est pour cela que je voudrais solliciter ceux qui ont déjà expérimenté sur le V gate en rotation. Car malgré tout l’intuition s’appuie aussi sur l’expérience (New: Vous pourrez noter qu' à partir de la page 11 post du 07 Mar 2013, 18:37 de ce Thread, j'ai aussi des infos à partager).

Je n’ai pas d’expérience sur le V gate je vous donne quand même mes intuitions et j’aimerai vos commentaires et les votres d’intuitions. Beaucoup de monde sur Internet ont essayé et il n’y en a aucun qui tourne.
1. Souvent on voit un seul V par tour ce qui ne permet pas un changement de force suffisant entre 2 rangs d’aimants. Si on regarde le V de M.Yildiz, http://www.chigot.fr/Domi/EnergieLibre/PhotoDelft.png il est très ouvert.
2. Si le problème est la position d’équilibre au changement de V, pourquoi ne pas utiliser des électroaimants à la place et les piloter électriquement au moment où il faut?
3. Pourquoi ne pas mettre sur le même rotor un autre type de principe (Johnson par exemple).

Voilà c’est un début pour lancer le post. Plus on est plus on a d’intelligence.
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Tonton 3815, vu que tu maitrises FEMM 4.2, pourrais-tu nous modéliser plusieurs ouverture de V pour le rotor (gain de couple) et si il serait intéressant d'avoir un V inversé pour le 'stator' pour ne pas avoir ce point de blocage au changement de V?
Je vais chercher FEMM sur le web pour me l'installer.

Pour les types d'aimant du V, autant prendre des http://www.supermagnete.de/fre/S-20-10-N d'après eux "Assurément le meilleur rapport 'pouvoir magnétique'/prix en euros de notre assortiment ! Puissant, super puissant, méga puissant".
J'en ai, il faut l'étau et le marteau pour les décoller. Impossible avec 2 pinces multiprise.
Le nombre va dépendre de l'inclinaison du V. Sur MagnetoSynergie on les voit assez prés les uns des autres, mais sur la Yildiz, ils sont assez espacés http://www.chigot.fr/Domi/EnergieLibre/PhotoDelft.png et il n'y en a que 6 par V. Donc c'est plutôt avec FEMM que tu vas trouver l'espacement optimum. Et il vaut peut-être mieux multiplier les V que de mettre plus d'aimant par V. Mon intuition ne me dit rien la dessus.
Les S-20-10-N coutent 2€, mais le coef multiplicateur !!!
Pour le diamètre du rotor c'est pareil, il faut peut-être mieux 2 rotors qu'un grand (vitesse angulaire).
Position de l'aimant annexe, il y a même la solution de http://www.supermagnete.de/fre/Q-50-25-10-LN a plat plus ou moins incliné vers l'aval pour éviter le blocage au changement de V.

Dans un post précédent tu citais "FLUX". C'est aussi un freeware? De chez qui?
Car, quitte à m'y mettre, autant que j'utilise directement le bon.
Les simulations par ordinateur coûte moins cher que les aimants

Donc ... je ne vais pas m'y mettre.
Regarde :



Tu dis . Tu utilises donc régulièrement, dans ton JOB?

V gate est concluant mais trop rudimentaire... rustique, rustre.... alors que Yildiz semble avoir du couple et Johnson aussi semble avoir du couple.

Est ce que le Vgate ne représenterait pas plutôt un rotor, un principe de rotor.....? est ce que le principe "stator" de Johnson s'accouplerait avec un rotor Vgate ? ou Stator de Yildis sur un rotor Vgate ?